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满足你高科技电动座驾的一切幻想,电动SUV,有蔚来ES6就够了 

来源: 未知 2020-06-24 10:13:58 

继续换油车,还是换辆电车?想要升级家中座驾的我一直在纠结这个问题。家人一起商量得结果是定下了40万左右的预算。我对于车的使用率不算低,日常以城市通勤为主,因为工作的原因,周末和节假日也喜欢自驾去稍远些的地方。40万的预算,可选的范围又太广了,我一时之间不知道应该怎样选择。我原来是没有考虑过"电动车"这一选项的,但是身边的朋友听说了我要买车的消息,都来给我推荐:身边的电动车开起来省心,保养简单便宜、平常开开上下班还省钱、不限号……各种好处说的天花乱坠,我也确实心动了,但开惯了燃油车的我,内心总是还存有一些顾虑。

我决定对电动车去做一些更多的了解,正好在网上看到有试驾蔚来ES6的机会,我果断报了名,申请很顺利,很幸运地拿到了这个试驾的机会。

电动车试驾初体验,感受蔚来ES6赠与的“三心”之旅

 

▲蔚来ES6

记得2018年末的一天下午,我在一家商场的停车场里遇见一辆灰蓝色的车,车很大很个性,我立马被车身的颜色和造型吸引,奈何不认识这个车标,于是当场拍了车标上百度查,后来才知道是蔚来。这一次终于得偿所愿,可以去体验这个吸引到我的品牌,并且有充足的3天时间,还包含了一个周末,于是我在收到通知的当天就开始做踏春计划,策划了一次自驾出游的机会来好好体验ES6这款车。周五拿到的车,拿到车的当天我就把车开去充满了电,然后在周六的清晨便早早出发了。

电动车试驾初体验,感受蔚来ES6赠与的“三心”之旅

 

▲蔚来ES6试驾中

为了多感受一下这辆车驾驶和乘坐的感受,顺便弥补一下因疫情取消的春节旅行,我决定去稍远一些的北京郊区的门头沟山区里转转。

电动车试驾初体验,感受蔚来ES6赠与的“三心”之旅

 

▲俯瞰蔚来ES6

先在城市道路上穿行,经过一段高速抵达门头沟,然后进入弯弯曲曲的盘山公路,转到群山的另一面之后,是一条依河而建的公路,顺着河水、绕过群山,回到门头沟城区,再由高速返回市里。这就是这一次试驾旅行的行程安排。

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▲蔚来ES6

说回这辆车,首先它看起来就很大,偏方正的设计让这辆车的视觉冲击感很强烈,跟同事的奥迪Q5停在一起ES6也明显要长一节。同时ES6的车内乘坐空间也大,储物空间也很大,每个座位都很宽敞,很适合全家出行,尤其是有小孩的家庭。

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▲蔚来ES6

ES6的中控储物空间很大,屏幕下方的位置不仅可以放一套相机,还可以放一台展开的大疆MAVIC AIR无人机。下车拍照的时候非常方便,不用每次从包里取出。这个地方还可以放置包包等物品,而不需要将包包放后排座或者副驾,下车拿走的很方便,女性朋友应该会喜欢这个设计。

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▲来自蔚来ES6的女王副驾视角

副驾的女王座椅,这绝对是个可以宠爱自己的功能!这次出游,在河边休息的时候,展开女王座椅之后,慵懒地躺在女王座椅上,做着自己的事情,NOMI的小圆脸在旁边陪着你,满足了想要的一切休闲需求!

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▲蔚来ES6的女王副驾

把车停在路边准备下车去拍照的时候,刚挂上P档解锁车门还没下车,一位大哥直接走过来,猛地一把开了副驾车门,探头往车里看,边看边问我"这车是七座的还是五座的?",然后还转头跟围过来的其他人说"这车很高科技的"。他和我说他对这车感兴趣想看车,不得不说,这辆车还真挺受人关注的,跑到山里都避不开。

而关于这大哥说到的高科技,那就不得不提一下让我印象深刻的NP了。在取试驾车的时候,工作人员一直在推荐我一定要试一试NP,我当时还纳闷这个"NP"是什么,后来才知道是ES6的高级驾驶辅助功能,全称为NIO pilot。

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▲蔚来ES6

之前一直觉得自动驾驶离我们还很遥远,现在的所谓自动驾驶都是些噱头,基于此,我以为开启的方式会很麻烦,却没想到只要按方向盘上的一个键就可以了。方向盘左边中间有一个亮蓝色的按键。点按一下,如果周围环境允许那么听到"叮咚"一声,NP功能随即启动。在高速上我试用了一下这个功能。

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▲NIO Pilot

NP启动之后,仪表盘上的信息就变了,两条蓝色的线会把当前车道标出来,能很清楚地看出来自己的车有没有跑偏,周围的其他车辆也能识别到标示出来,如果检测到前面有车慢行,车就会自动减速,并保持一定的距离跟车。

在跟车的时候,车的加速减速都非常稳,基本没有出现急刹车急加速的情况,不会让人感到晕,感觉跟老司机开车也没什么区别。如果前面车实在太慢了,想要变道的话,只要打下转向灯,车就会自己监测周围的情况,情况允许的话就会自己变道过去,然后在新车道里继续保持驾驶状态。

电动车试驾初体验,感受蔚来ES6赠与的“三心”之旅

 

▲蔚来ES6

一路上,这辆车给我的总体感受就是"稳"、"大"。车身给人"稳重、大气"的感觉。车辆行驶的过程,无论是高速,还是山路,包括使用NP的时候,都很平稳,停车也是稳稳当当。

电动车试驾初体验,感受蔚来ES6赠与的“三心”之旅

 

▲蔚来ES6

这次跑的地方比较远,并且山路比较多,所以当天并没有返程,还跑了一些夜路。因此也试驾了夜间行车的功能。在走一些未知的路的时候,车灯的亮度和照射范围很重要,ES6在我开启转向灯之后,会有灯光单独把转向的那一片区域照亮,很贴心也很安全,在夜间转弯的时候,更容易发现一些不明显的死角。

关于电车的续航及充电。礼拜五拿到车的时候,仪表盘上显示大概还能开100多点公里,充满电后显示可以开430公里。这次试驾过程中,3天一共开了370多公里,直到还车也没有再额外充一次电。

一开始开车在郊区的时候还是有些担心,毕竟很多人都跟我说电动车的续航数字是虚的,得打折扣。很担心车没电,郊区又找不到充电桩,以至于一个临时起意想要去的地方也没有去成。

但是事实证明我的担心是不必要的,首先,在我的试驾过程中,这辆车的电量并没有很虚,直到还车的时候还有几十公里的剩余里程。即便我真的在山里因为没电无法行驶了,蔚来也有相应的解决办法:工作人员后来告诉我,蔚来有3种充电方式,一是充电桩直接充,二是去换电站换电池,三是蔚来的工作人员上门充电。

即便车针对没电了在山里无法离开,蔚来会有专门的人过来进行充电,这无疑增加了消费者们很大的用车信心。

电动车试驾初体验,感受蔚来ES6赠与的“三心”之旅

 

▲蔚来ES6

总的来说,在城市通勤方面,电动车还真是一个不错的选择:后期养护成本低,更加科技、人性化,动力十足,与油车相比,优势十分明显。如果想自驾远方,从目前的充电设施普及度及充电时长来看,确实不如油车方便,但是真要跑稍微远点的地方,也是没有太大压力的。

试驾这几天下来,蔚来给我的感觉不是单纯的造车公司。蔚来做的不仅仅是把车造出来交付给车主,而且还在用车过程中带给了车主舒心愉悦的感受,比如让独一份儿的女王副驾座椅、即便一个人开车也不会让人觉得无聊的NOMI、长途行驶中解放双手的NP、用车信心大增的上门充电服务等等。

"由俭入奢易,由奢入俭难"!把车还回去之后,又开回了我的RAV4。RAV4这辆车也是一辆实打实的好车,实用省心,看着不大里面空间却不小。但开了几天ES6之后,感觉RAV4这车很多地方就差点什么。

我换车的想法更加坚定了,ES6成功种草。

图/网络、官方

改写自:电动知士

原标题:由奢入俭难!试驾完蔚来ES6,家里的老车突然就不香了

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